Ehilà! Come fornitore di sistemi di accensione, ho potuto constatare in prima persona quanto questi sistemi siano cruciali per il corretto funzionamento dei motori. In questo blog analizzerò i diversi tipi di sistemi di accensione disponibili. Quindi, tuffiamoci subito!
Sistema di accensione convenzionale
Il sistema di accensione convenzionale è come il nonno di tutti i sistemi di accensione. Esiste da secoli ed era lo standard nei veicoli più vecchi. Questo sistema è costituito principalmente da una batteria, un interruttore di accensione, una bobina di accensione, un distributore, candele e una serie di puntine.
La batteria fornisce l'energia elettrica iniziale. Quando si gira l'interruttore di accensione, l'energia viene inviata alla bobina di accensione. ILBobina di accensioneè una componente chiave qui. Prende l'elettricità a basso voltaggio dalla batteria (di solito 12 volt) e la trasforma in una corrente ad alta tensione, a volte fino a 30.000 volt! Questa alta tensione è necessaria per creare una scintilla sufficientemente potente da accendere la miscela aria-carburante nei cilindri del motore.
Il distributore svolge un ruolo nell'invio di questa corrente ad alta tensione alla candela corretta al momento giusto. All'interno del distributore sono presenti punti di interruzione. Questi punti si aprono e si chiudono, interrompendo il flusso di corrente nel circuito primario della bobina di accensione, che a sua volta induce l'alta tensione nel circuito secondario. Quindi, il cappuccio del distributore e il rotore dirigono la corrente ad alta tensione nella direzione appropriataCandelain base all'ordine di accensione del motore.
Tuttavia, il sistema di accensione convenzionale presenta i suoi inconvenienti. I punti dell'interruttore si usurano nel tempo, il che può portare a mancate accensioni, regimi al minimo irregolari e riduzione del consumo di carburante. È necessaria una manutenzione regolare per sostituire questi punti e regolare i tempi.
Sistema di accensione elettronica
Per superare i limiti del sistema convenzionale, è stato sviluppato il sistema di accensione elettronica. È più affidabile e richiede meno manutenzione. In un sistema di accensione elettronica, le puntine dell'interruttore vengono sostituite con un sensore elettronico, solitamente un sensore ad effetto Hall o un pickup magnetico.
Il sensore elettronico rileva la posizione dell'albero motore o dell'albero a camme e invia un segnale a un'unità di controllo elettronica (ECU). L'ECU controlla quindi il flusso di corrente alla bobina di accensione. In questo modo non c'è contatto fisico e usura come nel sistema convenzionale.
I sistemi di accensione elettronica offrono prestazioni migliori. Possono fornire una scintilla più coerente, che porta a una combustione più efficiente. Ciò significa maggiore risparmio di carburante, maggiore potenza e minori emissioni. Inoltre hanno meno probabilità di malfunzionamento a causa della mancanza di parti meccaniche che possono usurarsi.
Distributore - senza sistema di accensione (DIS)
Il sistema di accensione senza distributore, o DIS, fa un ulteriore passo avanti eliminando del tutto il distributore. In un DIS, ogni cilindro o coppia di cilindri ha la propria bobina di accensione. Questa configurazione è anche nota come sistema spreco-scintilla.
Funziona così: due candele sono collegate a una bobina di accensione. Quando la bobina si accende, invia una corrente ad alta tensione a entrambe le candele. Una candela si accende durante la fase di compressione, accendendo la miscela aria-carburante, mentre l'altra si accende durante la fase di scarico. La scintilla durante la corsa di scarico è chiamata "scintilla di scarto" perché non svolge alcun lavoro utile ma è un sottoprodotto naturale di questa configurazione.
Il vantaggio di un DIS è che riduce il numero di parti mobili, il che significa meno manutenzione e meno possibilità di guasto. Fornisce inoltre una fasatura di accensione più precisa per ciascun cilindro, con conseguente miglioramento delle prestazioni del motore.
Sistema di accensione a bobina (COP)
Il sistema di accensione a bobina è il più recente e il più grande nella tecnologia di accensione. In un sistema COP, ciascuna candela ha la propria bobina di accensione dedicata. Questa configurazione è molto compatta e consente tempi di accensione estremamente precisi.
Le bobine di accensione sono montate direttamente sopra le candele. Il modulo di controllo del motore (ECM) controlla ciascuna bobina in modo indipendente, accendendo le candele esattamente nel momento giusto. Ciò si traduce in una migliore combustione, più potenza e minori emissioni.
I sistemi COP sono altamente efficienti e affidabili. Poiché non ci sono cavi delle candele, ci sono meno possibilità di perdita di potenza dovuta alla resistenza. Sono anche meno influenzati dalle interferenze elettromagnetiche, che possono causare mancate accensioni in altri sistemi.
Sistema di accensione magnetica
I sistemi di accensione magnetica sono utilizzati principalmente nei piccoli motori, come quelli dei tosaerba, delle motoseghe e di alcuni piccoli aerei. Un magnete è un'unità autonoma che genera la propria energia elettrica. È costituito da un magnete permanente, una bobina e una serie di puntine o un modulo di accensione elettronica.
Mentre il motore gira, il magnete si sposta oltre la bobina, inducendo una corrente elettrica. Questa corrente viene quindi utilizzata per creare una scintilla sulla candela. Il vantaggio di un sistema di accensione magnetica è che non fa affidamento su una batteria. Quindi, anche se la batteria si guasta, il motore può ancora funzionare.
Tuttavia, i sistemi di accensione magnetica hanno una regolazione limitata. La fasatura dell'accensione è solitamente fissa, il che può renderla meno adatta ai motori che richiedono regolazioni precise della fasatura per prestazioni ottimali.
Scegliere il giusto sistema di accensione
Quando si tratta di scegliere un sistema di accensione, ci sono alcuni fattori da considerare. Se stai lavorando su una vecchia auto d'epoca, un sistema di accensione convenzionale potrebbe essere la strada da percorrere, soprattutto se miri all'autenticità. Ma tieni presente i requisiti di manutenzione.
Per i veicoli moderni, i sistemi di accensione elettronica, i sistemi DIS o COP sono la norma. Offrono prestazioni, affidabilità ed efficienza del carburante migliori. Se hai a che fare con un motore piccolo, un sistema di accensione magnetica potrebbe essere la soluzione migliore.
In qualità di fornitore di sistemi di accensione, dispongo di un'ampia gamma di opzioni per soddisfare le vostre esigenze. Che tu sia un meccanico alla ricerca di ricambi per la manutenzione dei veicoli o un appassionato di fai da te che lavora al proprio progetto, abbiamo la soluzione per te.
Se sei interessato all'acquisto di sistemi di accensione o hai domande su quale sia quello giusto per te, non esitare a contattarci. Possiamo fornirti informazioni dettagliate e aiutarti a fare la scelta migliore per il tuo motore. Facciamo funzionare i tuoi motori senza intoppi con il sistema di accensione perfetto!
Riferimenti
- Tecnologia automobilistica: un approccio sistemico, 6a edizione.
- Moderna tecnologia dei motori: motori ad accensione comandata.