Un gruppo elettrogeno diesel containerizzato Yuchai 16VC 1800KW è stato consegnato a un'importante-stazione ferroviaria ad alta velocità in Indonesia, fungendo da principale unità di alimentazione di riserva di emergenza per la segnalazione della stazione, i sistemi di biglietteria passeggeri, l'illuminazione della piattaforma, la ventilazione e le apparecchiature di controllo centrale.
1. Contesto: stazione ferroviaria ad alta velocità-indonesiana
Questo grande snodo ferroviario ad alta velocità-per passeggeri gestisce massicci flussi giornalieri di passeggeri e svolge funzioni fondamentali di pianificazione dei trasporti. Essendo un'infrastruttura pubblica critica, il suo sistema di interblocco del segnale, le strutture di servizio passeggeri e le apparecchiature di monitoraggio centrale richiedono un'alimentazione elettrica ininterrotta in ogni momento. Un improvviso blackout della rete elettrica paralizzerebbe l’invio dei treni, interromperebbe la sicurezza dell’evacuazione dei passeggeri, spegnerebbe i sistemi di biglietteria e di sicurezza e innescherebbe gravi rischi per la sicurezza dei trasporti. La stazione si trova nella zona tropicale costiera dell'Indonesia, caratterizzata da temperature elevate-tutto l'anno, elevata umidità e nebbia marina pesantemente carica di sale-, che impone rigorosi requisiti anti-corrosione, basso-rumore e uscita stabile-sulle apparecchiature di alimentazione in standby.
2. Perché una singola unità containerizzata Yuchai 16VC da 1800KW
La singola unità da 1.800 kW copre completamente tutti i carichi critici obbligatori durante i guasti alla rete, compresi segnalamento dei treni, illuminazione di evacuazione di emergenza, sistemi antincendio e di comando centrale, soddisfacendo la domanda di energia di emergenza calcolata della stazione con un ragionevole margine di potenza riservato ai picchi di carico improvvisi. La struttura completamente integrata del-contenitore adotta un rivestimento tropicale personalizzato anti-salse-nebbia e un design a tenuta completa, resistendo all'umidità costiera persistente e alla corrosione salina per prolungare la durata nel rigido clima costiero tropicale dell'Indonesia. Dotata di una struttura professionale di riduzione del rumore interno, l'unità soddisfa i rigorosi limiti di rumore per i terminal passeggeri pubblici senza disturbare i passeggeri in attesa e le operazioni quotidiane della stazione. In caso di interruzione dell'alimentazione di rete, il gruppo elettrogeno raggiunge un rapido avvio automatico entro 10 secondi per rilevare senza problemi tutti i carichi principali e mantenere il funzionamento continuo della stazione fino al ripristino dell'alimentazione elettrica comunale.
3. Specifiche tecniche principali
Motore: motore diesel per carichi pesanti Yuchai 16VC, 16-cilindri a V-(1 unità)
Potenza in standby: 1800 kW singola unità
Configurazione: Unità singola containerizzata silenziosa e integrata, serbatoio di stoccaggio del carburante indipendente
Voltaggio: uscita di media tensione corrispondente al sistema di distribuzione dell'energia della stazione ferroviaria
Velocità nominale: 1500 giri/min
Frequenza nominale: 50 Hz (standard di rete nazionale indonesiano)
Sistema di controllo: avvio completamente automatico in caso di guasto della rete AMF-, regolazione stabile della tensione AVR, interfaccia di monitoraggio remoto
Adattamento speciale: trattamento anti-nebbia salina-rinforzato e trattamento tropicale ad alta-temperatura, sistema di silenziamento interno a basso-rumore, filtro dell'aria-per carichi pesanti per l'aria costiera umida
4. Valore operativo sin dalla messa in servizio
Dopo la messa in servizio ufficiale, questo gruppo elettrogeno Yuchai 16VC 1800KW funge da affidabile barriera di sicurezza della stazione ad alta-velocità. Elimina le interruzioni del trasporto e i rischi per la sicurezza causati da interruzioni di corrente impreviste, garantendo il funzionamento stabile del segnale ferroviario principale e delle apparecchiature di servizio passeggeri 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Il container anticorrosione tropicale-riduce notevolmente la frequenza della manutenzione ordinaria e i costi operativi del ciclo completo-per l'operatore ferroviario nell'ambiente corrosivo costiero dell'Indonesia.
5. Domande frequenti (FAQ)
D: Perché aggiungere un trattamento tropicale anti-nebbia salina-completa per questa stazione indonesiana?
R: La stazione si trova nella costa tropicale dell'Indonesia con un'umidità costantemente elevata e nebbia salina. Le unità standard ordinarie saranno soggette a una rapida ruggine dei metalli, al degrado dell'isolamento del circuito e al guasto dei componenti; il rivestimento anticorrosivo aggiornato e la struttura sigillata si adattano al rigido clima costiero locale tutto l'anno.
D: Perché adottare una singola unità da 1800KW invece di più piccoli set paralleli?
R: Il carico di emergenza critico calcolato della stazione corrisponde esattamente alla capacità di alimentazione in standby di 1800 KW. Una singola unità container integrata semplifica l'-installazione in loco, riduce l'occupazione del pavimento all'interno della centrale elettrica della stazione e riduce le difficoltà di funzionamento e manutenzione quotidiane rispetto ai sistemi in parallelo con più-unità.
D: Questa unità può supportare l'intera attrezzatura della stazione durante un'interruzione di corrente?
R: Sostiene solo i carichi critici di sicurezza obbligatori (segnaletica, protezione antincendio, illuminazione di emergenza, controllo centralizzato) anziché tutti i carichi di aria condizionata e di alimentazione al dettaglio non-essenziali, rispettando gli standard internazionali di progettazione dell'energia di emergenza del trasporto pubblico.
D: Quanto velocemente può avviarsi il gruppo elettrogeno in caso di guasto della rete principale?
R: Il sistema di controllo automatico AMF realizza l'avvio e il collegamento del carico entro 10 secondi, evitando l'arresto del sistema di segnalazione e rischi per la sicurezza dei passeggeri durante il cambio di alimentazione.