A causa del grande impatto delle condizioni ambientali sul funzionamento dei generatori diesel, esistono una serie di normative standard sui requisiti ambientali. La potenza calibrata del gruppo elettrogeno diesel è per una condizione ambientale specifica, la condizione ambientale si riferisce alla pressione atmosferica ambientale, alla temperatura e all'umidità relativa del luogo operativo del generatore diesel, che hanno un grande impatto sulle prestazioni e sull'efficienza lavorativa del generatore diesel.
1, quando la pressione atmosferica ambientale viene ridotta, la temperatura e l'umidità relativa aumentano, l'aria secca nel cilindro diesel verrà ridotta e la potenza del motore diesel verrà ridotta. Al contrario, la potenza del motore diesel aumenterà. Quindi, quando la temperatura ambiente è troppo bassa, quando la temperatura dell'acqua di raffreddamento del serbatoio dell'acqua è troppo bassa, la temperatura dell'olio lubrificante diminuisce, la viscosità dell'olio è elevata quando la temperatura è bassa e la sua fluidità peggiora, non solo aumentando l'usura delle parti del gruppo elettrogeno diesel, ma anche aumentando la perdita di potenza meccanica dovuta all'aumento della resistenza al movimento delle parti, la potenza di uscita del gruppo elettrogeno diesel sarà ridotta.
2. La temperatura ambiente è troppo bassa, la temperatura del cilindro sarà molto bassa, il vapore acqueo nel cilindro si condensa facilmente sulla parete del cilindro e l'anidride solforosa generata quando il generatore diesel brucia incontra l'acqua che si condensa sulla parete del cilindro, diventerà un forte agente corrosivo che aderisce alla parete del cilindro, quindi la superficie della parete del cilindro sarà fortemente corrosa, con conseguente struttura metallica allentata sulla superficie; Quando la camicia del cilindro e l'anello del pistone si sfregano e si raschiano a vicenda, il metallo allentato sulla superficie dello strato corroso si consumerà presto, oppure appariranno punti di corrosione e cavità sulla superficie di lavoro della camicia del cilindro.
3. Aumenta la perdita di calore e aumenta il consumo di carburante
Quando il gruppo elettrogeno diesel funziona a bassa temperatura, l'acqua di raffreddamento sottrae molta energia termica al cilindro, aumentando la perdita di calore. La miscela non può formarsi e bruciarsi bene e il consumo di carburante aumenterà dall'8% al 10%; Le goccioline di carburante nel cilindro lavano la pellicola di olio lubrificante sulla parete del cilindro e penetrano nel basamento, aumentando l'usura delle parti, diluendo l'olio lubrificante nella coppa dell'olio, aumentando il consumo di carburante e riducendo la potenza erogata.
4. La combustione si deteriora e le prestazioni dell'intera macchina peggiorano
Alcune parti vengono riscaldate ed espanse perché la temperatura è troppo bassa e non si espandono alla dimensione dovuta, il che influisce sulle prestazioni dell'intera macchina, ad esempio lo spazio tra il pistone e il cilindro è troppo grande e la tenuta non è buona; Il gioco delle valvole è troppo grande e viene influenzato dall'impatto del bilanciere, ecc., rendendo difficile l'avviamento del generatore diesel. Quando il motore diesel è in funzione, l'elevata temperatura del gas compresso è la condizione necessaria per garantire l'incendio del carburante, quando la temperatura del cilindro, del pistone e di altre parti si riduce, ciò causerà il calo di temperatura alla fine della compressione, il ritardo dell'accensione e il deterioramento delle condizioni di combustione, con conseguente combustione incompleta del carburante, il generatore diesel funziona in modo irregolare e produce fumo di scarico.