Nella testata e nel corpo del cilindro del motore diesel è incorporata una camicia dell'acqua di raffreddamento.
Dopo che il liquido di raffreddamento è stato pressurizzato dalla pompa, entra nella camicia d'acqua del cilindro attraverso il tubo di distribuzione dell'acqua. Il liquido di raffreddamento assorbe il calore della parete del cilindro mentre scorre e la temperatura aumenta, quindi scorre nella camicia d'acqua della testata ed entra nel tubo dell'acqua nel radiatore attraverso il termostato e il radiatore. Allo stesso tempo, grazie all'aspirazione rotante della ventola, l'aria viene soffiata dalla massa radiante. Il calore del liquido di raffreddamento che scorre attraverso la massa radiante viene continuamente disperso nell'atmosfera e la temperatura viene ridotta.
Infine viene pressurizzato dalla pompa e poi scorre nuovamente nella camicia d'acqua del cilindro, quindi con la circolazione continua, la velocità del motore diesel aumenta. Per rendere uniforme il motore diesel multi-cilindrico prima e dopo il raffreddamento del cilindro, il motore diesel generale nel corpo del cilindro è dotato di un tubo di distribuzione dell'acqua o di una camera di distribuzione dell'acqua in fusione. Il tubo di distribuzione dell'acqua è un tubo metallico, lungo il foro di uscita termica longitudinale, maggiore è la pompa dell'acqua, in modo che l'intensità di raffreddamento di ciascun cilindro prima e dopo possa essere simile e l'intera macchina venga raffreddata in modo uniforme.
Il sistema di raffreddamento ad acqua è inoltre dotato di un sensore della temperatura dell'acqua e di un misuratore della temperatura dell'acqua. Il sensore della temperatura dell'acqua è installato sul tubo di uscita del coperchio del cilindro per trasmettere la temperatura dell'acqua del tubo di uscita al misuratore della temperatura dell'acqua. L'operatore può comprendere in qualsiasi momento le condizioni di funzionamento del sistema di raffreddamento con l'aiuto della tabella della temperatura dell'acqua e la temperatura normale dell'acqua di lavoro è generalmente di 80-90 gradi C.
Il liquido di raffreddamento utilizzato dal motore diesel deve essere acqua dolce e pulita, se si utilizza acqua dura, che contiene minerali ad alte temperature, collegata al tubo, alla camicia d'acqua e al nucleo del radiatore per generare incrostazioni, ridurre la capacità di dissipazione del calore, facilitare il surriscaldamento del motore diesel, ma anche collegare il nucleo del radiatore, accelerare l'usura della girante della pompa e dell'involucro della pompa.
L'acqua dura con più minerali deve essere addolcita prima di poter essere aggiunta al sistema di raffreddamento. Il metodo comunemente utilizzato per l'addolcimento dell'acqua dura consiste nell'aggiungere 0,5-1,5 g di carbonato di sodio in 1 litro di acqua o aggiungere 0,5-0,8 g di idrossido di sodio e, dopo che le impurità sono precipitate, l'acqua pulita sopra viene iniettata nel sistema di raffreddamento.